近幾年人們急救意識越來越高，常常會(huì)在家里配一個(gè)小藥箱，外出旅游也會(huì)帶個(gè)小藥包，唯獨(dú)汽車上配備急救箱急救包的車主很少，雖然近年來各地的公交車、出租車報(bào)出個(gè)人自費(fèi)配備急救包，但仍然是個(gè)例。大家并沒有普遍認(rèn)識到車上需要配備一個(gè)急救箱或者一個(gè)急救包。為什么需要呢？看下面

 據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)公布，2007年，全國共發(fā)生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受傷；2008年一季度，全國共發(fā)生道路交通事故62026起，造成16145人死亡、71490人受傷；平均約每一分鐘就有一起車禍發(fā)生，每7分鐘就有1人因車禍死亡！分分鐘鐘的車禍，分分鐘鐘的人命。配備急救包或者同樣不能挽救這么多的生命，但至少給院急救延長了寶貴的時(shí)間

村村通公路，處處見汽車，城市道路也日益擁擠。交通便捷的同時(shí)，車越來越多，但人們的交通安全意識淡薄，路卻變得越來越難走，道路交通事故的隱患也越來越多。有人稱現(xiàn)代交通事故為“交通戰(zhàn)爭”，而且是“永不休止的戰(zhàn)爭”，稱汽車為“流動(dòng)的殺人武器”，不分高低貴賤、男女老幼，只要你出行，就有可能與車輛發(fā)生沖突。沖突之后受傷的必然是人。

據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，交通事故在30分鐘之內(nèi)死亡的占85%，這意味著30分鐘內(nèi)得到及時(shí)有效的急救能夠挽救大部分傷員的生命。而臨床更證明，人在受傷后的6～10分鐘是為寶貴的救治時(shí)間，被稱為“白金十分鐘”，但是在如此短暫的時(shí)間里，想讓120的救護(hù)車能夠及時(shí)趕到那是極其困難和不現(xiàn)實(shí)的。當(dāng)我們駕車遭遇險(xiǎn)情時(shí)，自己或他人身體受到創(chuàng)傷的時(shí)候，在專業(yè)救援人員還未趕到之前，如何在第一時(shí)間實(shí)施自救或互救極為重要，其結(jié)果往往也讓一些人抱憾終身

現(xiàn)在醫(yī)學(xué)越來越發(fā)達(dá)、醫(yī)學(xué)體制越來越完善。多數(shù)人將傷害或疾病問題全部丟給醫(yī)生，從我國救護(hù)車出動(dòng)次數(shù)之多可見端倪。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國120救護(hù)車一年約須出動(dòng)270多萬次，平均每一天將近出動(dòng)7500余次，但其中約有60％為不須特派救護(hù)車的輕度傷害。生病、受傷當(dāng)然要求助于專職醫(yī)生，但也不能過分的依賴于醫(yī)生。在這60％中，有很大一部分其實(shí)只要自行做一些適當(dāng)處置即可。反之，無論醫(yī)療體制多么完善，救援行動(dòng)是分秒必爭的，若只是靜待醫(yī)師的處理，很可能反而延誤病情或傷勢。

在我國雖然有規(guī)定要求在考駕照前要求參加紅十字會(huì)的救護(hù)培訓(xùn)，但是很多都是走過場，流于形式！至今依然有80%以上的駕駛員不懂基本的急救常識，遇到車禍根本不會(huì)進(jìn)行自救，而出于人類求生的本能，往往會(huì)實(shí)施一些錯(cuò)誤的救護(hù)方法和處置，從而導(dǎo)致更為嚴(yán)重的二次傷害和后期感染，導(dǎo)致傷勢加重，甚至危及生命。

  目前國內(nèi)配有急救包的汽車主要為少數(shù)進(jìn)口豪華車，如奔馳、寶馬3、5、7系以及德國原裝的奧迪A4，A6，A8等車型。而在歐美國家，有嚴(yán)格的法律要求每輛汽車必須配備一個(gè)急救包，車載戶外急救包在歐美國家早已是每輛汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置！

安全意識和危機(jī)意識的缺乏+基本急救知識和技能的缺乏+專業(yè)的急救器械的缺乏這“三缺”是導(dǎo)致我們國家交通事故死亡率在多年來一直居全球之首的主要原因！

 因此，強(qiáng)化我們每個(gè)人的安全意識和危機(jī)意識，加強(qiáng)日常意外事故的現(xiàn)場急救知識學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)，并準(zhǔn)備一套專業(yè)的、功能豐富的急救包，這無論是對我們自身、親人朋友還是他人，無疑都是有百利而無一害的事情。

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